油的粘度测量考虑因素

测量油的粘度

粘度是油的流动阻力的量度。通常,我们可以预期粘度随温度升高而降低,并随温度降低而升高。粘度和温度被认为是成反比的。在油分析中,通常使用运动粘度计测量粘度,并以厘ist(cSt)表示。粘度也可以使用绝对(动态)粘度技术测量,并以厘泊为单位报告。绝对技术通常使用旋转粘度计,而运动学技术通常使用取决于重力的流动粘度计。两种技术的区别在于流体密度。

粘度计

重要因素

在为设备选择合适的粘度油时,需要考虑一些重要因素:粘度指数(VI),剪切应力条件和部件温度是最重要的因素。粘度指数是无量纲的值,用于量化粘度随温度变化的相对变化。VI值较高的机油在极端温度变化下的粘度变化较小。粘度指数改进剂是提高矿物基础油的VI的常用方法。高VI油可以在更宽的温度范围内运行,并有效降低磨损率。许多合成基础油具有很高的VI值,但不是全部。

VI改进剂虽然可以有效地降低与温度相关的粘度变化,但容易受到机械剪切的影响。过度剪切会导致较高温度下的粘度值降低,并导致油在操作条件下无法有效生成所需的流体膜。过度剪切会导致边界润滑条件,当两个表面不再达到全流体膜(流体动力或弹性流体动力)时,就会发生边界润滑。有时边界润滑是不可避免的,在这种情况下,我们可以使用抗磨和/或极压添加剂来保护机器表面。冲击负荷,持续的重负荷,润滑剂的降解或混合以及极端温度也会导致边界润滑条件,并导致润滑条件不足。

选择合适的粘度

变更原因选择合适的粘度取决于润滑部件的速度,尺寸,负载和温度。在某些情况下,这可能意味着选择润滑脂而不是油。有许多工具和粘度计算器可帮助您为组件选择正确的粘度。通常,较高的角速度(大小和速度),较高的温度应用通常需要油,而较低的角速度应用则可以利用润滑脂。

粘度变化的原因

粘度通常被认为是一种滞后指标测试,这意味着发生某些事情而导致机油粘度发生变化。最常见的是,添加不正确等级的机油是粘度突然急剧变化的原因,但其他根本原因包括水,燃料或其他溶剂的污染或VI改良剂的损失/剪切。过多的水分,热量,暴露于空气中以及金属浓度升高(充当金属催化剂)都可能导致机油氧化,这也将引起粘度变化。为了确定粘度变化的根本原因,使用诸如FluidScan或Spectroil之类的仪器来趋势化油化学成分和元素值会很有帮助。 

警报极限

可以通过首先为全新机油设定基准来设置粘度的警报极限。为机油打底是重要的第一步,因为ISO等级通常在混合过程中具有+/- 5%cSt的公差。重要的是要知道起点,以便可以相应地设置谴责范围。通常,警告为+/- 5%,警报为+/- 10%。这些限制可以相应地更改。从我在石油实验室工作的那一天起,我们有时会达到最高+/- 20%的警报,这取决于组件的重要性和历史记录。

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