汽车喷漆施工新工艺技术---- 整车腻子刮涂法

刮板细度计在汽车喷漆中, 对有些用手工敲制而成的客车车壳或小轿车车壳, 往往有许多凸凹锤痕等不平之处。必须全车满刮腻子, 来提高基层的平整度。因此, 对整车满刮腻子的施工, 首先应选用刮涂性较好的腻子种类, 以适于涂刮施工。如大中型客车的外壳, 可使用熟桐油等油质腻子 (自干腻子) 进行刮涂; 而对于小轿车的外壳, 为提高涂层质量, 必须用原子灰进行刮涂。但由于原子灰干燥快, 为不影响刮涂施工, 可在调配时适当减少固化剂的用量, 使调后的腻子干性减慢, 以便于刮涂施工。

1、 油质腻子整车刮涂法

以刮涂中型客车 (中巴车) 为例。将调配好的油质腻子, 用钢片或铜片宽刮板, 先将该车外部的前后围面积, 全面满刮平整, 之后将两侧大板面包刮车门及上顶四周表面上不平之处, 依次用宽刮板满刮平整, 每处满刮平整后, 及时收平刮痕与边棱等处的残渣。再刮涂时, 根据基层的平整情况, 可从上向下刮涂, 也可从左向右刮涂。如前后围部位, 可从左向右刮涂; 大板面可从前向后刮涂或从上向下刮涂。对凸凹处明显的部位, 可连续刮涂 2~3次, 直至刮涂平整为止, 每处刮时可往返 1~3次, 厚度以1~3毫米为宜, 不可过厚以防干后腻子开裂。这些部位刮平后, 再将车窗框子四周、 车门四周以及前后档风玻璃框四周等不平之处, 依次细刮平整。通常来说, 整车腻子需刮涂 4~5道, 才能达到平整, 一般前二道应用粗腻子, 以便于及时干燥; 后二道或三道腻子应用细腻子, 以便提高腻层的光洁度。


但应注意的是, 前二道粗腻子, 在刮涂时不可往返次数过多, 以防挤出油质封闭表面,影响干燥。另一点是, 每处刮平后, 要轻轻将表面上刮痕收平, 边沿等处残渣收净, 分段刮涂的搭接处也不能留下明显的搭接痕迹。只要注意这些要领, 腻子刮涂质量就有保证。

2、原子灰整车刮涂法

以刮涂普通小轿车外壳为例。对小轿车整车车壳的腻子刮涂, 需使用钢片刮板与橡胶刮板配合刮涂, 以获得较平整的刮涂质量。如小轿车的发动机盖罩、 车顶、 车门与车后围等平整部位, 可用钢片或铜片宽刮板, 用原子灰依次刮涂平整。对带有圆形或椭圆形物面, 如车门四周、 上顶四周、 前后档风玻璃四周等, 最好用橡胶刮板刮涂平整。如用钢片刮板刮涂圆形部位时, 易留下较多的刮痕, 影响平整度和打磨的进度。


满车刮涂原子灰时, 其刮涂的速度应比油质腻子快, 而且每处只能迅速涂刮1~2个来回, 不得往返刮涂次数过多, 以防产生砂孔或麻眼, 尤其对搭接处, 更要注意。


每一面刮涂平整后, 应及时收净残渣。整车刮好后, 也应进行一次检查, 对漏刮部位,应及时补刮平整。一般来说, 原子灰可连续进行刮涂, 直至刮涂平整。因为原子灰属固化型腻子, 尽管刮涂的较厚, 也能在数小时内充分干燥。这是原子灰与其他腻子相比的独特性能。


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