盐雾和循环腐蚀测试有什么区别?

盐雾和循环测试是用于测试材料和表面涂层耐腐蚀性的标准化测试方法。要测试的材料通常是金属的,表面涂层旨在提供一定程度的腐蚀保护。这些测试允许在加速或压缩的时间范围内比较涂层的相对耐腐蚀性。

盐雾测试(SST)通常按照ASTM B117测试程序进行。ASTM B-117概述了进行盐雾测试,盐雾测试和盐雾测试的程序。将待测试的样品置于35⁰C的盐雾室中,并暴露于pH值在6.5至7.2之间的5%氯化钠溶液雾化产生的浓雾中。暴露的持续时间将因产品和制造商的要求而异。大多数测试以 24 小时为增量进行。最常见的测试持续时间为 72 到 1,000 小时。盐雾测试是检查腐蚀的有效方法,但与实际腐蚀并不100%相关。盐雾测试不模仿可能发生腐蚀的自然环境。无论如何,许多公司使用盐雾测试来测量没有镀锌预涂层的非预涂层金属涂层的耐腐蚀性。

ASTM B117喷雾测试加速了镀锌钢的错误腐蚀机制。锌以其抗腐蚀能力而闻名,但电阻取决于其表面形成碳酸锌屏障碳酸锌。盐雾测试期间的恒定喷雾可防止暴露在形成碳酸锌屏障所需的大气中。没有碳酸锌屏障,盐雾直接与锌金属相互作用,零件腐蚀非常快。


循环腐蚀测试(CCT)是一种在重复循环中将样品暴露在一系列不同环境中的方法。没有普遍接受的国际标准CCT标准。CCT主要在汽车行业内推动。如前所述,盐雾测试与现实世界的腐蚀无关,因此汽车行业需要一种方法来模拟自然发生的腐蚀失效类型。汽车公司开发了自己的CCT方法,通过复制自然发生的环境,在实验室控制的条件下加速现实世界的腐蚀失效。被测样品会经历与自然界相同的变化环境。这些测试方法使制造商和供应商能够更准确地预测其产品的预期使用寿命。CCT 方法因特定车辆制造商而异,并且特定于行业。


通常,CCT方法通常包含盐雾相,干燥阶段,冷凝湿度相和受控温度湿度相。盐雾阶段类似于盐雾测试,只是没有那么长。干燥阶段使用环境空气或加热空气干燥样品,具体取决于方法。这个阶段可以在控制或不控制相对湿度的情况下完成。样品在相结束时应明显干燥。冷凝湿度或润湿相在95%至100%的高温和高湿度下进行。该阶段促进样品表面的冷凝。受控湿度和温度相位将样品暴露在受控温度和受控湿度气候下。气候可以是恒定的,也可以在不同水平之间循环。这份清单不是决定性的,因为一些汽车公司可能要求将其他气候包括在序列中。


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